{"id":10889,"date":"2026-01-08T12:31:20","date_gmt":"2026-01-08T15:31:20","guid":{"rendered":"https:\/\/infolanus.com\/index.php\/2026\/01\/08\/la-formula-1-ajusta-la-clasificacion-para-2026-mas-autos-mas-eliminados-y-un-nuevo-desafio\/"},"modified":"2026-01-08T12:31:20","modified_gmt":"2026-01-08T15:31:20","slug":"la-formula-1-ajusta-la-clasificacion-para-2026-mas-autos-mas-eliminados-y-un-nuevo-desafio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/infolanus.com\/index.php\/2026\/01\/08\/la-formula-1-ajusta-la-clasificacion-para-2026-mas-autos-mas-eliminados-y-un-nuevo-desafio\/","title":{"rendered":"La F\u00f3rmula 1 ajusta la clasificaci\u00f3n para 2026: m\u00e1s autos, m\u00e1s eliminados y un nuevo desaf\u00edo"},"content":{"rendered":"
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La F\u00f3rmula 1<\/a><\/strong> ya empieza a palpitar la temporada 2026<\/strong> con una serie de cambios reglamentarios que impactan incluso antes de que los autos salgan a pista. Uno de los ajustes m\u00e1s relevantes tiene que ver con el formato de clasificaci\u00f3n<\/strong>, que ser\u00e1 modificado a partir del ingreso de Cadillac como nueva escuder\u00eda, lo que elevar\u00e1 la parrilla de 20 a 22 monoplazas.<\/p>\n

Una parrilla m\u00e1s grande, una qualy m\u00e1s dura: la F1 que se viene<\/strong><\/h2>\n

Pese a este crecimiento, la FIA decidi\u00f3 conservar la esencia del sistema actual. La clasificaci\u00f3n seguir\u00e1 dividida en tres rondas, con una Q3 id\u00e9ntica a la de las \u00faltimas temporadas<\/strong>, en la que los diez pilotos m\u00e1s r\u00e1pidos pelear\u00e1n por la pole position. Las novedades, en cambio, se concentrar\u00e1n en las dos fases iniciales.<\/p>\n

Con m\u00e1s autos en pista, tanto en la Q1 como en la Q2 se eliminar\u00e1n seis pilotos por tanda, uno m\u00e1s que hasta ahora.<\/strong> En la primera sesi\u00f3n quedar\u00e1n fuera quienes finalicen entre el 17\u00b0 y el 22\u00b0 puesto, mientras que en la segunda se despedir\u00e1n los ubicados del 11\u00b0 al 16\u00b0. El margen de error ser\u00e1 menor y la exigencia, mayor.<\/strong><\/p>\n

Para Franco Colapinto<\/a><\/strong>, piloto argentino de Alpine, este nuevo formato supone un desaf\u00edo adicional. Compartiendo equipo con Pierre Gasly, deber\u00e1 adaptarse a una clasificaci\u00f3n m\u00e1s competitiva<\/strong>, donde cada vuelta r\u00e1pida ser\u00e1 decisiva para avanzar de ronda y asegurar una buena posici\u00f3n de largada.<\/p>\n

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\"Franco
Franco Colapinto, piloto de Alpine<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

Se dieron a conocer los dorsales que utilizar\u00e1n cada piloto para la F\u00f3rmula 1 2026: los cambios en la grilla<\/a><\/p>\n

En cuanto a los tiempos, la Q1 durar\u00e1 18 minutos, la Q2 15 y la Q3 12,<\/strong> manteniendo una estructura similar a la actual. Las clasificaciones Sprint tambi\u00e9n conservar\u00e1n las tres fases, aunque con sesiones m\u00e1s cortas y un uso de neum\u00e1ticos estrictamente reglamentado: compuestos medios en la SQ1 y SQ2, y blandos obligatorios en la SQ3, lo que a\u00f1adir\u00e1 una variable estrat\u00e9gica clave.<\/p>\n

Con estas modificaciones, la F\u00f3rmula 1 busca sostener el espect\u00e1culo y la competitividad en un contexto de expansi\u00f3n. Para Colapinto, la temporada 2026 se perfila como una prueba constante de adaptaci\u00f3n, en la que cada s\u00e1bado de clasificaci\u00f3n ser\u00e1 fundamental para consolidarse en la categor\u00eda reina del automovilismo.<\/p>\n

BP<\/p>\n

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