{"id":10983,"date":"2026-01-26T15:06:51","date_gmt":"2026-01-26T18:06:51","guid":{"rendered":"https:\/\/infolanus.com\/index.php\/2026\/01\/26\/cuenta-regresiva-para-la-f1-en-barcelona-a-puertas-cerradas-y-sin-williams\/"},"modified":"2026-01-26T15:06:51","modified_gmt":"2026-01-26T18:06:51","slug":"cuenta-regresiva-para-la-f1-en-barcelona-a-puertas-cerradas-y-sin-williams","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/infolanus.com\/index.php\/2026\/01\/26\/cuenta-regresiva-para-la-f1-en-barcelona-a-puertas-cerradas-y-sin-williams\/","title":{"rendered":"Cuenta regresiva para la F1 en Barcelona a puertas cerradas y sin Williams"},"content":{"rendered":"
<\/div>\n

La F\u00f3rmula 1<\/strong><\/a> arranc\u00f3 las actividades hoy en el circuito de Montmel\u00f3, Barcelona en un Test a puertas cerradas sin prensa, sin cobertura televisiva ni informaci\u00f3n en tiempo real, excepto alguna imagen que se filtre, captada por alg\u00fan Medio u aficionado, apostado en las afuera del circuito.<\/p>\n

\"Franco
Franco Colapinto y Pierre Gasly con el Alpine A526<\/figcaption><\/figure>\n

Para mantener la privacidad del rodaje y evitar que se filtren im\u00e1genes, se colocaron dispositivos a largo del circuito y la FIA coloc\u00f3 stickers en los celulares del todo el personal. El organismo adelant\u00f3 que compartir\u00e1 informaci\u00f3n (tabla de tiempos y algunas im\u00e1genes) luego de cada jornada, a modo de resumen, con un contenido cuidadosamente editado para no mostrar problemas t\u00e9cnicos, operativos o accidentes.  <\/p>\n

C\u00f3mo ser\u00e1n los test <\/strong><\/h2>\n

Los test se realizar\u00e1n en 5 jornadas, del 26 al 30 de enero con los coches de esta temporada y neum\u00e1ticos Pirelli oficiales. Cada equipo elegir\u00e1 3 d\u00edas para su rodaje que se har\u00e1 en dos turnos, ma\u00f1ana y tarde (9 a 17) con 1 hora para el almuerzo. Los d\u00edas y horarios en que los equipos rodar\u00e1n a\u00fan no han sido confirmados. Estos test tienen kilometraje ilimitado, pero al acotarse a 3 d\u00edas, lo m\u00e1ximo que podr\u00e1n rodar ser\u00e1 entre 400 y 500 km por d\u00eda, con los pilotos titulares.<\/p>\n

Alpine F1 present\u00f3 el A526 con Franco Colapinto y Pierre Gasly a bordo de un crucero<\/a><\/p>\n

Equipos y coches que rodar\u00e1n en Barcelona<\/strong><\/h2>\n

De todos los equipos que participar\u00e1n en los test, McLaren y Aston Martin no estar\u00e1n en la primera jornada, mientras que Williams no participar\u00e1. <\/p>\n

Red Bull<\/strong> \/RB22 – Max Verstappen e Isack Hadjar<\/p>\n

Racing Bulls<\/strong>\/VCA RB03 \u2013Liam Lawson y Arvid Lindblad<\/p>\n

\"Racing
Racing Bulls VCA<\/figcaption><\/figure>\n

Audi <\/strong>\/R26 \u2013 Nico Hulkenberg y Gabriel Bortoleto <\/p>\n

Alpine<\/strong> \/A526 \u2013 Pierre Gasly y Franco Colapinto<\/strong><\/p>\n

Ferrari<\/strong>\/SF26 \u2013 Charles Leclerc y Lewis Hamilton <\/p>\n

McLaren<\/strong>\/MCL40 \u2013 Lando Norris (actual campe\u00f3n) y Oscar Piastri<\/p>\n

Haas <\/strong>\/VF26) \u2013 Esteban Ocon y Oliver Bearman<\/p>\n

\"Haas
Haas VF26<\/figcaption><\/figure>\n

Cadillac<\/strong> \/CA01- Sergio Checo P\u00e9rez y Valtteri Bottas<\/p>\n

Mercedes<\/strong> \/W17 \u2013 George Russell y Kimi Antonelli <\/p>\n

\"Mercedes
Mercedes W17<\/figcaption><\/figure>\n

Aston Martin<\/strong> \/AMR26 \u2013 Fernando Alonso y Lance Stroll<\/p>\n

Williams, el gran ausente<\/strong><\/h2>\n

El equipo de Grove admiti\u00f3 que el FW48 no estar\u00e1 listo para los test. Algunos dicen que no pudieron bajar el peso del chasis y no lo homologar\u00e1n hasta tanto logren reducirlo, ya que si lo hacen con sobrepeso tendr\u00e1n que correr as\u00ed toda la temporada. Alex Albon y Carlos Sainz deber\u00e1n esperar hasta Bahrein, para subirse subirse a los coches, aunque Williams inform\u00f3 que har\u00edan pruebas privadas para no llegar a los test de Bahrein (11 al 13 de febrero) con el coche \u2018crudo\u2019.<\/p>\n

\"Carlos
Carlos Sainz<\/figcaption><\/figure>\n

C\u00f3mo son los coches que est\u00e1n rodando en Barcelona<\/strong><\/h2>\n

Sin transmisi\u00f3n ni medios de comunicaci\u00f3n presentes, la \u00fanica referencia de los coches que est\u00e1n girando en Montmel\u00f3, es la que se pudo inferir de las presentaciones, y a pesar de que la mayor\u00eda present\u00f3 maquetas (autos reales modificados que reflejaban las normativas actuales) \u00e9stas han revelado algunos detalles que confirman la l\u00ednea de desarrollo de los coches y las tendencias. <\/p>\n

De las presentaciones surgen algunas caracter\u00edsticas interesantes como por ejemplo: pontones muy trabajados, para redirigir el flujo de aire con m\u00e1s eficacia y compensar la falta de Efecto suelo de la normativa anterior. Tomas de aire (air box de la chimenea y pontones) m\u00e1s grandes al igual que la \u2018aleta de tibur\u00f3n\u2019 en el cap\u00f3 motor.<\/p>\n

\"Ferrari
Ferrari SF26<\/figcaption><\/figure>\n

Alerones con un cambio radical, debido a al sistema de aerodin\u00e1mica activa, en reemplazo del DRS, con actuadores (mecanismos) que el piloto podr\u00e1 accionar para adelantar desde el volante, colocados en la mayor\u00eda de los coches debajo de la nariz, salvo Racing Bulls que coloc\u00f3 dos, uno en cada plano del aler\u00f3n. Red Bull y Racing Bulls mostraron un concepto distinto al resto: alerones delanteros muy robustos con ondulaciones.<\/p>\n

La tendencia en el tipo de suspensi\u00f3n pareci\u00f3 ser Push-rod (m\u00e1s sencilla de configurar), las ruedas delanteras no llevaban solapa (deflector) y se vio en algunos coches una varilla o soporte para reforzar la sujeci\u00f3n del bargeboard a la carrocer\u00eda, que la FIA autoriz\u00f3. El bargeboard es una pieza lateral del piso, como una aleta, que redirige el aire hacia el suelo y est\u00e1 sometida a corrientes de aire inestables, si su rigidez se ve afectada, puede comprometer el rendimiento aerodin\u00e1mico. <\/p>\n

\"RB22\"
RB22 de Red Bull<\/figcaption><\/figure>\n

Y finalmente para alegr\u00eda de los fans, se vieron novedosas decoraciones (livery) muy coloridas, debido a que la FIA exigi\u00f3 a los equipos pintar al menos el 55% de la superficie de los coches, para abandonar la tendencia al negro de la fibra de carbono, que se hac\u00eda para ahorrar peso. <\/p>\n

Pero estas son s\u00f3lo conclusiones que se pudieron extraer de las maquetas, no la versi\u00f3n definitiva de los coches que hoy est\u00e1n girando en Barcelona y no podremos ver. Habr\u00e1 que esperar la informaci\u00f3n e im\u00e1genes que la FIA desee compartir al final de esta primera jornada. <\/p>\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La F\u00f3rmula 1 arranc\u00f3 las actividades hoy en el circuito de Montmel\u00f3, Barcelona en un Test a puertas cerradas sin prensa, sin cobertura televisiva ni informaci\u00f3n en tiempo real, excepto alguna imagen que se filtre, captada por alg\u00fan Medio u aficionado, apostado en las afuera del circuito. Franco Colapinto y Pierre Gasly con el Alpine […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":10984,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","enabled":false},"version":2}},"categories":[17],"tags":[],"class_list":["post-10983","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-deportes"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/infolanus.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/cuenta-regresiva-para-la-f1-en-barcelona-a-puertas-cerradas-y-sin-williams.jpg?fit=900%2C505&ssl=1","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p9QtMr-2R9","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/infolanus.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10983","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/infolanus.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/infolanus.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/infolanus.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/infolanus.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10983"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/infolanus.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10983\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/infolanus.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10984"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/infolanus.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10983"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/infolanus.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10983"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/infolanus.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10983"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}