{"id":5057,"date":"2023-06-18T14:24:00","date_gmt":"2023-06-18T17:24:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ambito.com\/uruguay\/la-lucha-generar-competitividad-sus-puertos-n5748956"},"modified":"2023-06-18T14:24:00","modified_gmt":"2023-06-18T17:24:00","slug":"la-lucha-de-uruguay-por-generar-competitividad-en-sus-puertos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/infolanus.com\/index.php\/2023\/06\/18\/la-lucha-de-uruguay-por-generar-competitividad-en-sus-puertos\/","title":{"rendered":"La lucha de Uruguay por generar competitividad en sus puertos"},"content":{"rendered":"
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Una baja del casi el 95% de las tarifas en los puertos de R\u00edo de Janeiro y Santos en Brasil volvi\u00f3 a disparar la pol\u00e9mica dentro de la Uni\u00f3n de Exportadores del Uruguay (UEU) <\/strong>donde el presidente, Facundo M\u00e1rquez, <\/strong>record\u00f3 que a Uruguay <\/strong>le queda mucho por hacer para generar competitividad en la regi\u00f3n.<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n

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\u201cParte importante de la competitividad de un pa\u00eds pasa por la estrategia portuaria y su estructura de servicios y costos<\/strong>. Uruguay tiene mucho que hacer en esta materia porque nuestros competidores no esperan\u201d, public\u00f3 en sus redes sociales el presidente de la UEU junto con una noticia de un medio brasile\u00f1o que anunciaba una considerable baja de tarifas para los puertos de Rio de Janeiro y Santos.<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n

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https:\/\/twitter.com\/FacuMarquez76\/status\/1670428004839718913<\/span><\/span><\/p>\n<\/p><\/div>\n

El tema de la competitividad del Puerto de Montevideo lleva larga data, caracterizado por un sector exportador que se queja de manera constante de la poca capacidad del puerto para competir con otros puertos de la regi\u00f3n. A finales de mayo, M\u00e1rquez critic\u00f3 que los precios en las terminales portuarias uruguayas \u201cest\u00e1n tres veces y media o cuatro veces m\u00e1s caros que puertos competitivos como los de Chile <\/strong>o R\u00edo Grande en Brasil<\/strong>\u201d.<\/p>\n<\/div>\n

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Por otro lado, asegur\u00f3 que, en los \u00faltimos siete a\u00f1os, los precios aumentaron un 350%, <\/strong>aunque admiti\u00f3 que, desde la concesi\u00f3n a la empresa belga, Katoen Natie \u2013 que posee el 80% de la Terminal Cuenca del Plata (TCP)<\/strong> donde el otro 20% le pertenece a la ANP \u2013 los precios lograron bajar en un 26%.<\/p>\n<\/div>\n

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Frente a esto, la respuesta del presidente de la Administraci\u00f3n Nacional de Puertos <\/strong>(ANP), Juan Curbelo fue que <\/strong>los exportadores tienen una visi\u00f3n \u201cdistorsionada\u201d<\/strong>. \u201cNo se puede hablar permanentemente de que el puerto (de Montevideo) o los costos portuarios no son competitivos con los de la regi\u00f3n porque, primero, no es verdad y segundo, hay que tener una amplitud en lo que tiene que ver con entender cu\u00e1l es la realidad, la funci\u00f3n de los puertos y c\u00f3mo es que se miden los costos portuarios\u201d, critic\u00f3 el presidente.<\/p>\n

En ese sentido, remarc\u00f3 que no solamente se puede hablar de los precios portuarios, sino que se tienen que tener en cuenta otros factores. Curbelo asegur\u00f3 que el posicionamiento de los puertos uruguayos tiene que ver con \u201cser eficientes, seguros y tener una buena infraestructura<\/strong> que haga que elijan al pa\u00eds\u201d.<\/p>\n

El Puerto de Montevideo, uno de los peores del mundo seg\u00fan el Banco Mundial<\/h2>\n

El puerto de Montevideo<\/strong> fue uno de los peores calificados en eficiencia y competitividad a nivel mundial, <\/a>seg\u00fan el \u00cdndice de Desempe\u00f1o de los Puertos de Contenedores (CPPI<\/strong>, por sus siglas en ingl\u00e9s), que ubic\u00f3 a Uruguay<\/strong> en el puesto 304, de un total de 348 puertos donde se remarc\u00f3 que todav\u00eda tiene mucho que mejorar en t\u00e9rminos de eficiencia y competitividad<\/strong>.<\/p>\n

El \u00cdndice elaborado por el Banco Mundial junto a la Unidad de Inteligencia de Mercados de Standard & Poor\u2019s Global<\/strong> busca comparar puertos a nivel mundial seg\u00fan su eficiencia, \u201cmedida por el tiempo transcurrido desde que un barco llega al puerto, hasta que abandona el puesto de atraque luego de haber completado su intercambio de carga\u201d.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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