{"id":6562,"date":"2024-02-26T09:29:00","date_gmt":"2024-02-26T12:29:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ambito.com\/uruguay\/ampliacion-del-tcp-la-draga-cortadora-mas-grande-del-mundo-esta-trabajando-n5953851"},"modified":"2024-02-26T09:29:00","modified_gmt":"2024-02-26T12:29:00","slug":"ampliacion-del-tcp-la-draga-cortadora-mas-grande-del-mundo-esta-trabajando-en-uruguay","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/infolanus.com\/index.php\/2024\/02\/26\/ampliacion-del-tcp-la-draga-cortadora-mas-grande-del-mundo-esta-trabajando-en-uruguay\/","title":{"rendered":"Ampliaci\u00f3n del TCP: la draga cortadora m\u00e1s grande del mundo esta trabajando en Uruguay"},"content":{"rendered":"
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Las obras de ampliaci\u00f3n de la Terminal Cuenca del Plata (TCP)<\/strong> del Puerto de Montevideo <\/strong>siguen avanzando y esta vez le toca a la etapa de perforaci\u00f3n y voladura de roca del lecho marino<\/a>; para esto, la empresa encargada de la obra trajo al Uruguay<\/strong> la draga cortadora m\u00e1s grande del mundo.<\/p>\n<\/div>\n

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La prestigiosa empresa belga<\/a>, Jan De Nul, <\/strong>que tiene antecedentes de haber llevado a cabo varios proyectos de renombre como una isla artificial en los Emiratos \u00c1rabes Unidos <\/strong>(EAU), es la encargada del dragado de la Terminal Cuenca del Plata.<\/strong><\/p>\n<\/p><\/div>\n

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A partir del viernes pasado, la empresa encargada del dragado trajo al Uruguay la draga cortadora m\u00e1s grande del mundo para trabajar en el dragado del puerto. La maquinaria lleva el nombre de “Willem Van Rubroeck\u201d<\/strong> y esta acompa\u00f1ada de otras dos embarcaciones de apoyo: \u201cTrinidad<\/strong>\u201d y \u201cLeeuw<\/strong>\u201d y dos dragadas m\u00e1s: \u201cPostnik Yakolev<\/strong>\u201d y \u201cOrtelius<\/strong>\u201d.<\/p>\n<\/div>\n

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Esta maquinaria fue pensada para trabajar en suelos muy duros, en este caso el de Montevideo<\/strong> y cuenta con un largo de 151,3 metros y ancho de 36 metros.<\/p>\n<\/div>\n

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Una mejora sustancial para el Puerto de Montevideo<\/h2>\n

Con el dragado a 14 metros aprobado por el gobierno argentino a finales de enero, el Puerto de Montevideo<\/strong> podr\u00e1 recibir contenedores de TCP\/Katoen Natie <\/strong>de barcos de dimensiones que rondan los 400 metros de largo, 61 metros de ancho y con calados de hasta 13,8 metros. Seg\u00fan trascendi\u00f3, estos barcos permiten cargar contenedores de hasta 24.000 TEUS, embarcaciones que hasta hoy no pueden acceder.<\/p>\n

En esa l\u00ednea, avanzan las obras de ampliaci\u00f3n<\/a> de la Terminal Cuenca del Plata (TCP), <\/strong>con trabajos de perforaci\u00f3n y voladura de roca del lecho marino, seg\u00fan anticiparon desde la Administraci\u00f3n Nacional de Puertos (ANP). <\/strong>Gracias a las tareas, el puerto le gan\u00f3 al mar un total de 28 hect\u00e1reas, mientras que para 2025 se aguarda que avancen otras 23 hect\u00e1reas, totalizando 51.<\/p>\n

A la par, el Banco Interamericano de Desarrollo (BID)<\/strong> anunci\u00f3 semanas atr\u00e1s una inversi\u00f3n de 103 millones de d\u00f3lares para avanzar en la expansi\u00f3n del puerto, con el objetivo de dar un impulso al comercio exterior.<\/p>\n

Las claves del proyecto<\/h2>\n

La ampliaci\u00f3n de la TCP <\/strong>tiene un plazo estimado de duraci\u00f3n de las labores es de dos a\u00f1os y medio y que, una vez finalizado a comienzos del 2026, el puerto de la capital operar\u00e1 unos 3 millones de contenedores, <\/strong>capacidad similar al de Buenos Aires, <\/strong>uno de sus principales competidores.<\/p>\n

La ampliaci\u00f3n constar\u00e1 de 3 grandes sectores. El primero tiene que ver con una inversi\u00f3n para una nueva estructura de 22 hect\u00e1reas adicionales al mar, con un segundo muelle y playa de contenedores y edificio operativos. Esto permitir\u00e1 que operen hasta cuatro buques al un\u00edsono, <\/strong>incluyendo a los cargueros m\u00e1s grandes del mundo, lo que facilitar\u00e1 una optimizaci\u00f3n de los tiempos <\/strong>y que se brinde un mejor servicio.<\/p>\n

El nuevo muelle se denominar\u00e1 \u201cMuelle Oeste\u201d, se ubicar\u00e1 en el l\u00edmite oeste del \u00e1rea de concesi\u00f3n y que ocupa 58,5 hect\u00e1reas. Por otro lado, requerir\u00e1 un dragado de 17 metros de profundidad y tendr\u00e1 una extensi\u00f3n de 730 metros<\/p>\n

En segundo lugar, se propuso la adquisici\u00f3n de tecnolog\u00eda con gr\u00faas p\u00f3rticos y equipamiento rodante. Esto coindice con uno de los objetivos en Montevideo<\/strong> es lograr que se constituya un puerto verde de cara a 2030, <\/strong>con m\u00e1quinas ecoeficientes, gr\u00faas 100% el\u00e9ctricas, conexi\u00f3n el\u00e9ctrica para buques en puerto para la reducci\u00f3n de gases efecto invernadero y disminuci\u00f3n de huella de carbono. Por \u00faltimo, se llevar\u00e1 a cabo la renovaci\u00f3n de la infraestructura actual y sus accesos.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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